11月14日，吉利控股集团正式官宣，吉利控股将向吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）转让其所持有的11.3%极氪智能科技(以下简称“极氪”)股份。

  交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车（以下简称“领克”）进行股权结构优化，以推动极氪和领克做全面战略协同。

  极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

  与此同时，根据吉利控股副总裁杨学良最新透露，沃尔沃将出售领克汽车30%股份。

  领克是吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的高端品牌，其中吉利汽车持股50%，沃尔沃汽车持股30%，吉利控股持股20%。

  目前，领克汽车主要生产基地有河北张家口工厂、四川成都工厂、浙江余姚工厂。

  2022年6月，吉利控股集团CEO淦家阅在2022领克春夏发布会·电音派对活动上宣布，到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。从领克08开始，领克将主攻新能源市场。

  数据显示，2024年前10月领克品牌累计销量22.67万辆，同比增长38%，其中销量最高的车型是领克08，全年零售销量为6.35万辆，其次是领克03，为4.33万辆，领克07和领克06销量也在万辆以上，其中领克08和领克07均为插电混动车型。

  年内，领克推出首款纯电车型——领克Z10，限时售价区间为19.68-28.88万元，与极氪001同平台打造，定位中大型纯电轿车，10月销量为2056辆，整体表现较为一般。

  至于极氪，其是吉利旗下纯电高端品牌，英文名为ZEEKR，于2021年4月15日发布，并发布首款车型——ZEEKR 001，定位纯电猎装轿跑，基于领克ZERO Concept概念车打造而来，这款车型一经推出便火爆全网，打破了国产猎装车难卖的尴尬局面，也促使慢慢的变多的品牌布局这一市场。

  据了解，2024年极氪交付目标为23万辆，而截至2024年10月底极氪交付16.79万辆，同比增长82%，完成目标销量73%，接下来两个月销量需要在3.1万辆以上，才有机会完成目标，而2025年销量目标将不低于65万辆，这是李书福对安聪慧的要求，也是对极氪的要求。

  回归话题，领克和极氪整合，或许也是意料之中。今年9月，吉利控股集团正式对外发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段，其中明确提到，集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。

  宣言发布后，吉利慢慢的开始围绕其展开调整。10月9日，在吉利星愿上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，“吉利新能源将聚集打造银河品牌，将几何正式并入银河品牌，‘GEOME’将成为银河的智能精品小车系列。

  近日，据多家新闻媒体报道，吉利控股旗下新能源皮卡品牌——雷达汽车将整合并入吉利汽车。

  整合后，雷达汽车将成为吉利汽车旗下品牌，与吉利品牌、极氪品牌、领克品牌同级，负责人凌世权向吉利汽车集团CEO淦家阅汇报，但这一消息暂未得到官方确认。

  领克与极氪产品的重叠，是促使吉利下定决心整合的原因，以混动打开市场的领克进军纯电失利、吉利旗下纯电支柱品牌极氪对混动松口，强竞争时代下，这样重复的产品定位与投入，无疑会让品牌间陷入恶性竞争，吉利不得不做调整，以更好地参与市场竞争。

  合并以后，极氪和领克将继续保持双品牌战略，在市场上相对独立。极氪豪华科技，豪华车市场；领克全球新能源高端，中高端市场。产品方面，两个品牌做全面的品牌梳理和规划，避免领克和极氪市场上产品有冲突。极氪聚焦中大级车型，领克主打中小型车。能源形式方面，领克：小型车-纯电，中型车-混动；极氪：中型车-纯电，大型车聚焦混动。

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