中新网佛山4月22日电 (郭军 王祥 杨景新)广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合接连刚构桥22日顺畅完结合龙，标志着该桥全体的结构施工获得重大进展。

  佛山特大桥跨西江钢混混合接连刚构桥建成后将是国际跨度最大的时速350公里无砟轨迹钢混混合接连刚构桥。

  4月22日，广东佛山，广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合接连刚构桥合龙施工现场。曾铠钢 摄

  广湛高铁佛山特大桥全长15.652公里，交融了斜拉桥、系杆拱桥、转体接连梁、钢混刚构桥等多种桥梁结构及方法，可谓一座“桥梁小博物馆”。其间，跨西江钢混混合接连刚构桥选用悬臂浇筑混凝土箱梁与钢混结合梁的组合方法。钢梁施工选用了新研发的多功能一体化工装设备，完结一次全体提高。

  值得一提的是，施工区域处于西江一级繁忙航道，全体提高高度挨近40米，施工难度极大，对项目团队的技术水平与组织协调才能提出了严峻应战。

  在西江桥项目建造现场，一艘长68米，宽18米，满载2700吨的运输船，稳稳承载着长度75米、分量约600吨的钢箱梁，精准行进至桥下预订方位并完结抛锚定位。与此同时，施行工程人员运用缆绳、拖轮等辅助工具，对运输船打开精细定位操作。另一边，施行工程人员对吊具进行精细调试，全力保证提高装置可以一步到位。

  4月22日，广东佛山，广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合接连刚构桥合龙施工现场。曾铠钢 摄

  据施工单位中铁广州局的现场担任的人介绍，此次吊装选用了桥面提高机提高的立异方法。施工团队将施工挂篮奇妙改造为桥面提高设备，从提高设备下放四根钢索，别离结实系在钢箱梁的四个吊耳之上。跟着接连千斤顶慢慢运转，钢箱梁以每小时4-5米的速度被全体一次性提高至预订方位。在钢箱梁顺畅提高到规划方位后，施行工程人员随即对钢箱梁进行焊接固定作业，随后运用钢绞线对桥梁施行张拉衔接，终究完结整个桥梁的成功贯穿。

  作为国家“八纵八横”高铁网滨海通道的要害控制性工程，广湛高铁建成通车后，广州市区至湛江市区中心的通行时刻将大幅度缩短至90分钟，将有力推进粤西区域深度融入粤港澳大湾区开展，对促进区域经济协同开展、提高交通基础设施彼此连通水平具有极端重大意义。(完)